近日，由山西省交通科學(xué)研究院、黃土地區(qū)公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、山西交科公路勘察設(shè)計(jì)院共同完成的《中小跨徑混凝土梁橋預(yù)應(yīng)力損失測(cè)定及加固技術(shù)研究》項(xiàng)目通過(guò)省科技廳鑒定，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。 
　　兩年來(lái)，《中小跨徑混凝土梁橋預(yù)應(yīng)力損失測(cè)定及加固技術(shù)研究》項(xiàng)目課題組針對(duì)中小跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋開(kāi)展了預(yù)應(yīng)力損失測(cè)定及加固技術(shù)兩方面的研究，通過(guò)理論計(jì)算分析和室內(nèi)模型梁試驗(yàn)，并結(jié)合舊橋加固工程，首次采用火焰切割法進(jìn)行普通鋼筋現(xiàn)存應(yīng)力檢測(cè)，有效降低零飄數(shù)值，提高了普通鋼筋現(xiàn)存應(yīng)力測(cè)試精度；首次采用切割法進(jìn)行實(shí)橋鋼絞線現(xiàn)存應(yīng)力檢測(cè)，提高了構(gòu)件現(xiàn)存有效預(yù)應(yīng)力的測(cè)試精度，對(duì)舊橋承載能力準(zhǔn)確評(píng)估和加固設(shè)計(jì)具有指導(dǎo)作用；提出了受拉區(qū)鋼筋應(yīng)力變化速率的試驗(yàn)分析方法，攻克了開(kāi)裂截面的消壓彎矩測(cè)試的技術(shù)難題；通過(guò)室內(nèi)模型梁試驗(yàn)，得出預(yù)加力對(duì)開(kāi)裂截面抗彎剛度影響程度的量化指標(biāo)；得出了常用的幾種主、被動(dòng)加固方法在受力效果上的對(duì)比量化值。